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（CHRISTOF STACHE/AFP/Getty Images）
（大紀元記者余平德國報導）大眾尾氣門醜聞曝光整一年了，調查工作還在進行，不斷有著名公司或人物被扯進來：大眾高級工程師法庭承認研發了作弊軟體，博世公司被指掌控軟體，涉水很深，現在奧迪工程師也被卷進這個漩渦……日前，哈佛大學還把搞笑諾貝爾化學獎頒給了大眾汽車。
正式諾貝爾獎的評比還沒有全部出爐，一個搞笑諾獎已經確定：大眾汽車獲得搞笑諾貝爾獎的化學獎，理由是大眾公司在接受汽車測試時，總能「通過自動化方式」，也就是使用作弊軟體，成功解決汽車排放污染問題。
大眾獲搞笑諾貝爾化學獎
數十年來，汽車製造商不斷嘗試研發馬力強大、廢氣排放量少的引擎，大眾汽車進行了一項「聰明」的嘗試，他們在引擎上加裝一個只在檢測時降低排放量的「減效」裝置，就能輕鬆解決這個兩難問題——受檢時啟動減排功能通過測試，平時駕駛時又可以享受汽車的高效能。
美國環境保護署發布通告，指控大眾汽車公司的多款柴油汽車安裝非法軟體，在尾氣排放測試中作弊，而在實際駕駛中，這些汽車的污染物排放量最高達法定標準的40倍。尾氣門醜聞2015年9月18日曝光。
大眾隨後承認，在全球約1100萬柴油車上加裝了這種軟體。前總裁文德恩火速引咎辭職，大眾在全球面臨法律糾紛。
奧迪工程師郵件：不可能不作弊
繼德國汽車配件公司博世捲入軟體開放工作後，調查工作還在不斷擴大。日前大眾旗下豪華車品牌奧迪被曝深度捲入大眾柴油車尾氣排放造假醜聞，其工程師涉嫌開發尾氣操控軟體。
在調查尾氣門醜聞中，一封2007年奧迪公司內部郵件引起了調查人員注意。在談及美國嚴苛的氮氧化物排放標準時，一名奧迪工程師向公司高層匯報說，「完全不作弊」就不可能達到美國排放標準。
據悉，目前已有４名奧迪發動機部門的高級工程師被停職，他們涉嫌開發非法尾氣操控軟體或對此知情。
今年1月才上任的開發部主管Stefan Knirsch也被停職，他1990年進入公司，2013負責研發奧迪馬達。他也應該是早就知道造假軟體內幕的人。
奧迪首席執行官被調查
德國《明鏡週刊》透露，現任奧迪首席執行官、大眾集團管理董事會成員Rupert Stadler也被一家美國律師事務所調查。該事務所是由大眾集團聘請，幫助調查「尾氣門」事件。Rupert Stadle受到內部員工指控，自2010年就知情發動機尾氣舞弊一事，但始終隱瞞未報。
「排放門」事件發酵至今，奧迪方面從未承認故意使用操控軟體在尾氣檢測中作弊，奧迪為自己辯護說，該公司不是蓄意欺騙，只是沒有「公開」馬達控制系統的某些功能。根據眾達律師事務所的調查，奧迪的涉事工程師不僅將操控軟體用於奧迪柴油車，還可能促成操控軟體在大眾集團其他品牌柴油車上廣泛使用。
作為大眾集團最大的利潤大戶，奧迪品牌是其關鍵汽車業務部門。Rupert Stadler經營這一品牌已近十年時間，並於2010年成為大眾集團執行董事會一員。美國監管機構指控奧迪旗下8.5萬輛3.0升發動機不符合美國尾氣排放標準。
去年９月，美國環境保護署指控大眾旗下部分柴油車尾氣檢測作弊，涉及大眾、奧迪、保時捷、斯柯達、西雅特等多個品牌。今年6月底，大眾汽車同意為其柴油機排放作弊醜聞支付近150億美元和解金。
責任編輯：穆華
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